丰田新的全球体系构架：TNGA
2022-03-09 10:28作者：admin
丰田TNGA研修
一．前言
TNGA是Toyota New Global Architecture的缩写，直译过来就是“丰田新的全球体系构架”，意思是生产结构（包括：开发零部件的共同化、生产平台的共通化、模具、治具、夹具等）的优化调整，旨在降低生产成本的同时，生产质量更好的汽车，提供更好的驾控体验。TNGA并不是一个特定平台，而是一种生产理念的改变。如果丰田TNGA形成规模以后，丰田在精益化生产方面又是一次大的进步。具体包含以下三个目标：
1） 生产模式不仅降低成本，而且简单实用。
2） 不同车型共用生产平台，生产平台更加通用。
3） 更强的商品力，包括：设计、动力、油耗等。
TNGA是丰田在不断提升自己产品竞争力的过程中，工程师思维碰撞出来的产物。它不是所谓的产业颠覆，而是对丰田品质和性价比的又一次升级。在这里明确一个概念，降低成本并不是意味着质量下降，而是同等标准车型的生产成本的下降，比如一辆20万的凯美瑞生产成本是16万，那么采用同样的零部件完全一样的产品，通过企业更精益化的管理和制度改进，可以降低到14万。在底盘、悬挂等看不见的地方灵活的进行零部件共用，但消费者能看到的地方则尽量的体现出每个车型的特色风格。
为了进一步推行可持续发展，持续“生产更优质的汽车”，丰田目前正在对汽车生产的所有环节进行调整，在新的TNGA生产模式下，丰田将更加巧妙地共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。丰田将在TNGA平台上更新动力总成和平台并进行整体式新开发，使汽车的基本性能和产品吸引力实现飞跃性提升。在此基础上，推进团队开发的零部件、总成的灵活共同化工作，预计开发资源将较以往降低20%以上，持续降低生产成本，生产更优质的汽车，提高车辆性能和商品力。
我们可以看出，从丰田TPS再到丰田TNGA，丰田公司从来都没有改变过“为消费者提供更好的汽车”的初心，它只是像大树的年轮一样慢慢地扩张与升级，每一次的升级都让这棵树更加挺拔一些而已。
对学员的启发：
1． 产品研发设计人员可以借鉴不同产品系列，零部件共同化的设计思路。
2． 生产工艺人员可以学习到生产平台如何共通化，即在一个生产平台上可以生产多种机型。
3． 模具、治具、夹具的简单设计。
4． 生产人员可以借鉴操作工具的设计简单化。
5． 丰田TNGA平台，如何提高生产效率。
课题及日程安排：
1． 丰田TNGA平台的简要介绍（4个小时）
2． 丰田TNGA平台的案例（2个小时）
3． 总装车间工艺、技术特点、生产管理体制等（2个小时）
老师情况介绍
王老师 丰田工厂从业经历15年。
在工厂从事冲压和焊装工艺车间的生产、质量、物流、保全等工作，为丰田工厂培养了很多优秀的现场管理人员。曾于2005年5月~2006年5月在日本丰田公司的元町工厂专门研修冲压生产技术及技能, 2015年、2016年代表中国工厂连续两年参加日本丰田全球事业体QCC发表大会并取得较好成绩。
在生产效率管理方面，带领团队经过5年的工作努力，生产效率由2015年的45%提高到了现在的超过90%以上，大大减少了人工成本。
对丰田TNGA平台的研究和落地实践具备了丰富的经验，全程参与了丰田TNGA平台在天津的建设和规划。
一．前言
TNGA是Toyota New Global Architecture的缩写，直译过来就是“丰田新的全球体系构架”，意思是生产结构（包括：开发零部件的共同化、生产平台的共通化、模具、治具、夹具等）的优化调整，旨在降低生产成本的同时，生产质量更好的汽车，提供更好的驾控体验。TNGA并不是一个特定平台，而是一种生产理念的改变。如果丰田TNGA形成规模以后，丰田在精益化生产方面又是一次大的进步。具体包含以下三个目标：
1） 生产模式不仅降低成本，而且简单实用。
2） 不同车型共用生产平台，生产平台更加通用。
3） 更强的商品力，包括：设计、动力、油耗等。
TNGA是丰田在不断提升自己产品竞争力的过程中，工程师思维碰撞出来的产物。它不是所谓的产业颠覆，而是对丰田品质和性价比的又一次升级。在这里明确一个概念，降低成本并不是意味着质量下降，而是同等标准车型的生产成本的下降，比如一辆20万的凯美瑞生产成本是16万，那么采用同样的零部件完全一样的产品，通过企业更精益化的管理和制度改进，可以降低到14万。在底盘、悬挂等看不见的地方灵活的进行零部件共用，但消费者能看到的地方则尽量的体现出每个车型的特色风格。
为了进一步推行可持续发展，持续“生产更优质的汽车”，丰田目前正在对汽车生产的所有环节进行调整，在新的TNGA生产模式下，丰田将更加巧妙地共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。丰田将在TNGA平台上更新动力总成和平台并进行整体式新开发，使汽车的基本性能和产品吸引力实现飞跃性提升。在此基础上，推进团队开发的零部件、总成的灵活共同化工作，预计开发资源将较以往降低20%以上，持续降低生产成本，生产更优质的汽车，提高车辆性能和商品力。
我们可以看出，从丰田TPS再到丰田TNGA，丰田公司从来都没有改变过“为消费者提供更好的汽车”的初心，它只是像大树的年轮一样慢慢地扩张与升级，每一次的升级都让这棵树更加挺拔一些而已。
对学员的启发：
1． 产品研发设计人员可以借鉴不同产品系列，零部件共同化的设计思路。
2． 生产工艺人员可以学习到生产平台如何共通化，即在一个生产平台上可以生产多种机型。
3． 模具、治具、夹具的简单设计。
4． 生产人员可以借鉴操作工具的设计简单化。
5． 丰田TNGA平台，如何提高生产效率。
课题及日程安排：
1． 丰田TNGA平台的简要介绍（4个小时）
2． 丰田TNGA平台的案例（2个小时）
3． 总装车间工艺、技术特点、生产管理体制等（2个小时）
老师情况介绍
王老师 丰田工厂从业经历15年。
在工厂从事冲压和焊装工艺车间的生产、质量、物流、保全等工作，为丰田工厂培养了很多优秀的现场管理人员。曾于2005年5月~2006年5月在日本丰田公司的元町工厂专门研修冲压生产技术及技能, 2015年、2016年代表中国工厂连续两年参加日本丰田全球事业体QCC发表大会并取得较好成绩。
在生产效率管理方面，带领团队经过5年的工作努力，生产效率由2015年的45%提高到了现在的超过90%以上，大大减少了人工成本。
对丰田TNGA平台的研究和落地实践具备了丰富的经验，全程参与了丰田TNGA平台在天津的建设和规划。
